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“國進民退”或許隻是階段性現象

2019-10-31 16:51   评论:78 点击:964
比來,有傳聞說著名的民營鋼企海鑫團體,將要出售給首鋼團體,目前雙方正在進行談判 。

據悉,從往年下半年開始,海鑫鋼鐵陷進停產危機。由於沒有市場、庫存嚴重積存,海鑫鋼鐵從往年11月份限產 ,全部6個爐中停產4個。

此外,據一名業內人士透露,李兆會接手海鑫鋼鐵後,將巨額資金投進金融投資領域,並有大量銀行貸款未還。

海鑫鋼鐵2003年曾憑借2.03億元納稅額,坐上了國家稅務總局認定的民營企業2003年度的納稅頭把交椅,自此以後,一向位列該納稅排行榜前幾名。

在鋼鐵領域,很多民營企業都麵臨海鑫鋼鐵同樣的命運,或者出售股權,或者被整編重組 ,“國進民退”的現象愈演愈烈 。杜雙華控製的日照鋼鐵,即將被山東鋼鐵重組;張誌祥、郭廣昌和劉永好在寧波鋼鐵中的股份,今年3月全部讓渡給了寶鋼團體。

資金鏈斷裂是直接啟事

民營鋼鐵被整編,直接啟事是經營虧損、資金鏈緊張,經營難覺得繼。

從往年開始,為期5年的鋼鐵景氣周期結束。先是鐵礦石、焦炭等原材料價格飛漲,其後更是有金融危機的衝擊,民營鋼企都已不堪重荷,資金極度緊張,很多中小型企業***停產、減產,處於虧損的邊沿。

全國最大的民營鋼鐵沙鋼團體,也不得不大規模限產和裁員。通過大規模收購而形成的全國第四大鋼鐵團體 ,由於其收購多發生在本輪鋼鐵景氣周期的最***,高昂的收購價格擠占了沙鋼寶貴的現金流,這使沙鋼在2008年的鋼鐵冷冬中除了自保外沒有餘力收購其餘瀕臨倒閉的鋼企,錯失低本錢擴張的好時機。

甚至有的企業在鋼鐵紅火的時候也虧損。比如寧波鋼鐵,近年來的盈利情況一向不好,截至2007年12月31日的財政年度,寧波鋼鐵的稅後淨虧損約為3.9億元人民幣。此時正是鋼價高企之時。

在這輪危機中,不僅民營鋼鐵虧損嚴重,國有大企業也難以獨善其身,繼民營企業以後,今年也將陷進虧損局麵 。寶鋼董事長徐樂江估計今年將全行業虧損。

以寶鋼股份為例,今年一季度實現淨利潤8900萬元,同比大幅下滑97.7%;基本每股收益0.01元 。估計2009年上半年的淨利潤同比將大幅下降;唐鋼股份一季度營業收進同比減少27.29%;實現淨利潤同比減少88.54%;每股收益0.02元,同比減少90%。估計公司2009年上半年實現淨利潤1億元,同比下降50%-100% ,每股收益0.03元。

民營鋼鐵產能過剩

除了市場直接身分,民營鋼鐵特別是中小型的鋼鐵企業,國家產業政策無論節能減排 、壓縮鋼鐵產量,或者淘汰鋼鐵落後產能,所有的政策都要求中小民營鋼鐵企業轉型 ,退出市場的壓力愈來愈大。

從2002年開始,我國鋼鐵行業在強大的基礎建設需求下高歌猛進。

2002年時,國內的粗鋼產量隻有1.8億噸,到2008年產量已達約5億噸,產能已達到6.6億噸擺布,出現1.6億噸過剩。

民營鋼鐵企業也在這一波發展中捉住了機會,2002年民企產鋼3000萬噸,到2007年民企產鋼2億多噸。

5年中,國內鋼鐵的增量2/3來源於民營鋼鐵企業 。如今產能過剩麵臨整合,民營企業更是首當其衝。

此外,民營企業由於資金和技術限製,一開始往往從低端做起,也是當局淘汰的重點。今年民營鋼鐵企業的日子會很難過,很多企業產能已形成,但是卻無法開釋,使投資收益率下降 。

以河北為例,鋼鐵產能中有近45%的煉鐵能力、27%的煉鋼能力屬於國家產業政策規定限期淘汰的落後產能。其中盡大多數存在於民營企業。

往年12月19日,河北唐山市39家民營鋼鐵企業整合重組為兩大鋼鐵團體,產能總規模達到2800萬噸 ,成為迄今為止中國最大規模的一次民營鋼鐵企業整合。

有分析指出,鋼鐵行業大量民營企業被國有鋼企納進囊中,其中固然有不少民營鋼企是由於規模較小、經營不善而被公道重組的,但也有一些技術實力較強、經營狀況較好的民營鋼企是在地方行政壓力下***重組的 。

近日,日照鋼鐵將資產注進香港上市公司開源控股。業內有分析說這是為了避免終究被國企整編的命運。但此舉能否成功,決定權在於香港聯交所 。往年11月5日,在山東省當局的主導下,山東鋼鐵和日鋼團體簽訂了重組意向書,由山東鋼鐵重組日鋼團體。杜雙華顯然不願“束手待斃”。

可能還有獲利空間

針對鋼鐵業的“國進民退”現象,中信證券分析師周希增以為,可能會成為一種趨勢。

中鋼協會長、武鋼團體總經理鄧崎琳指出:民營企業涉足鋼鐵後 ,短期內做大做強並不輕易。鋼鐵項目投資大、周期長,一條生產線就是幾十億,很少有民企能夠撐持得起。前兩年鋼鐵市場火爆,一些民營本錢見有益可圖就進了行 ,這些企業生產一般的大路貨可以 ,生產高品質高技術含量的產品就不行。沒有規模,沒有技術,民營鋼企很難在行業低穀期挺過往。

但也有分析人士以為,民營鋼鐵企業經營更靈活,效率也更高,“國進民退”或許隻是階段性現象 。中小民營鋼鐵的出路在於彌補大中型鋼鐵企業的市場空隙,由於人力本錢低、沒有曆史包袱、機製又比較靈活 ,生產這些產品的本錢要比大中型鋼鐵企業低很多,這才是其真實的比較上風。

中鋼協常務副秘書長戚向東表示,按目前的鋼價,60%的鋼鐵企業都虧損,但民營企業可能還有獲利空間。

中國冶金產業經濟發展研究中間副主任劉海民展看,未來幾年我國民營鋼鐵在全部市場份額將超過50%。民營鋼鐵業有著明顯的市場效率、本錢上風 ,在未來2年鋼材價格和原燃料價格都將在低位徘徊時,民企在市場競爭中會存在更大的發展空間。

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